O TechCult foi convidado pela Ford para viajar até Mendoza, Argentina, para experimentar a nova geração do Focus, o carro mais vendido do mundo. Seguindo a tendência de outros lançamentos da marca, o Novo Focus também será fabricado de modo global, levando exatamente o mesmo carro para diversos mercados ao mesmo tempo.
Desenhado para ficar entre o New Fiesta e o Novo Fusion, o Novo Focus é um encaixa perfeito, tanto em design quanto em recursos tecnológicos. E nessa questão, a Ford tem se mostrado como uma opção de destaque aos consumidores ao embarcar uma série de sistemas integrados de fazer inveja em carros concorrentes.
Na questão de segurança, o Novo Focus apresenta freios ABS com EBD, que oferecem uma frenagem segura e controlada. Aliado a isso, o veículo ainda conta com a tecnologia Advance Trac que pode ser resumida como um sistema completo de controle eletrônico que trabalha na estabilidade e controle de tração para uma melhor dirigibilidade.
E falando ainda em controle e direção, o Ford Focus conta com um Controle de Torque em Curvas (TVC), que aciona o freio dianteiro nas curvas permitindo que o carro tenha mais torque, além de agir automaticamente para evitar a perda de tração em caso das rodas patinarem, enquanto reduz o efeito da pista no volante, principalmente em uma aceleração em piso molhado.
Mas as novidades do Novo Focus não são apenas silenciosas. Ao dirigir, o novo modelo da Ford , ele surpreende os motoristas com a sua direção elétrica e sustentável – na qual não utiliza óleo para funcionar – e oferece um conforto único ao implementar um sistema de cancelamento de vibrações, que não transfere a vibração do terreno para as mãos do condutor.
A direção também inova ao trazer uma compensação de deriva (PDC), ou seja, ela é capaz de corrigir o desvio de trajetória e irregularidades no piso, trazendo uma sensação de segurança e controle do veículo mesmo em casos de ventos laterais ou inclinação de pista, permitindo assim manter facilmente a trajetória do carro.
O Novo Focus também está mais silencioso que a geração anterior ao trazer um isolamento acústico que protege a cabine de barulhos do motor, vento e outros fatores. Há também uma melhoria significativa em ruídos gerados na abertura e fechamento das portas, mostrando que a Ford está atenta aos detalhes. Em nossos testes, conseguimos manter uma conversação mesmo em alta velocidade.
Já no painel central – especialmente na versão Titanium 2.0 – os consumidores podem explorar o sistema multimídia MyFord Touch, similar ao equipamento existente na Ford Edge, que conta com conectividade bluetooth, 2 portas USB e entrada de vídeo/áudio RCA.
Os consumidores ainda podem tirar proveito do comando de voz em português, controle de áudio no volante, tela de 4,2 polegadas LCD no painel com funções personalizáveis, tela touchscreen de 8 polegadas, com sistema de navegação e 9 alto falantes Premium Sound da Sony.
No Brasil, o Novo Ford Focus pode ser encontrado em duas versões: hatch ou sedãn. No caso do sedãn, os preços partem de R$ 69.990 na versão S2.0 PowerShift, R$ 74.990 na SE 2.0 PowerShift e R$ 81.990 na mais completa, a Titanium 2.0 PowerShift.
Já o hatch, que possui a opção de câmbio manual, os preços iniciam em R$ 60.990 na S 1.6 ou R$ 66.990 no S 1.6 PowerShift. Na versão SE 1.6 manual, o Focus parte de R$ 63.990 ou R$ 69.990 com câmbio automático PowerShift. Já a SE 2.0 PowerShift sai R$ 72.990 e R$ 79.990 na versão Titanium 2.0 PowerShift.
