A Chevrolet revelou, há poucos dias, a linha 2014 da picape S10, com nova motorização Turbodiesel que traz importantes melhorias técnicas como: coletor de admissão em plástico, um novo sistema de injeção, pistões redesenhados e um novo sistema de recirculação de gases (EGR).
Outra novidade é o sistema EGR (responsável pela recirculação dos gases de escape), que passa agora a ser controlado por um motor de passo – antes era controlado eletronicamente por um sistema a vácuo. O resultado um torque maior: S10 Turbodiesel tem agora 51,0 kgfm a 2.000 rpm e 200 cavalos de potência a 3.600 rpm.
A S10 2.8L Turbodiesel também ganhou uma nova transmissão manual de 6 velocidades.
“A ideia de desenvolver uma nova transmissão manual de 6 velocidade foi buscar maior desempenho, melhor escalonamento de marchas, melhor consumo de combustível, baixo ruído e menores níveis de vibração e aspereza. A S10 está muito mais confortável e silenciosa ao rodar”, explica Paulo Riedel, diretor de Engenharia de Powertrain da General Motors do Brasil.
Além desta opção de motor a diesel a picape S10 ainda conta com o motor 2.4L Flex (equipada apenas com transmissão manual de cinco marchas), nas configurações de cabines simples e dupla.
Assim como outros veículos da montadora, a S10 agora conta com o sistema multimídia MyLink em seu painel interior. No entando, ns versões LTZ, a S10 conta com itens inéditos ao MyLink, como leitor de CD e DVD e um navegador de GPS incorporado ao sistema.
